合羹之美，在于合“异”，揭示了“同”与“异”的辩证思维方式和工作方法。地铁站、口是折射城市文化、管理智慧和服务资源的重要窗口，也是低碳出行的重要交通换乘枢纽。非机动车停放泊位、共享单车投放等周边配建不仅关乎市民便捷出行，更关乎窗口形象。由于规划不足的先天影响，有限的空间条件下既要满足停放需求，又要提升城市风貌，惟有求同立异，量体裁衣。“同”是顶层设计，“异”是特色优势。

求同立异，量体裁衣。顶层设计涵盖规划设计、功能目标、标准规范等等，为“同”，特色优势包罗科技手段、文化积淀、造景艺术等等，为“异”。以顶层设计，辅以特色优势，以及礼让盲道、共享共建的善作善成，打造“一站一窗口”，既突出“求同”的传统基调，也体现“立异”的开放包容。

今年，“新增地铁出入口非机动车停放点100处、非机动车停车位10000个”被纳入2022年杭州市市政府民生实事项目。截至目前，全市地铁口非机动车停放点已完成27处、非机动车停车位已完成2740个。计划于10月底前，全部完成并投入使用。

求同立异打造“一站一窗口”

锚定一流标准，厚植特色优势，精耕细绣既有“规矩方圆”，又有“百花齐放”的地铁口风貌。本着“依托现有空间资源、应设尽设，能划尽划”的原则，加强非机动车有序停放引导和管理，尽量满足地铁口非机动车停放需求。同时，结合地铁站口布局不同、空间各异的特点，运用科技手段做好地铁口非机动车流量监测，合理设计停放场地规模，既做好人行道施划这样的螺蛳壳文章，也做好专用场地和社会场地的特色打造，融入文化韵味、世代匠心、艺术设计，让杭州延亘千年的文化底蕴，在星罗棋布的地铁口熠熠发光，提升市民地铁换乘体验感和幸福感。

同心聚力搭好社会资源朋友圈

践行人民至上的理念，整合社会资源共享共建，调配地铁口公共服务的“合羹之美”，实现公共产品、公共服务的互利互惠。一是建设停车资源共享圈。按照“社会停车资源为主、市政道路停车为辅”理念，重点推进地铁口社会停车资源挖潜和专用场地建设，打造共商、共建、共享的地铁口停车资源圈。二是打造地铁口单车共享圈。立足市民出行便利的需求，统筹研究共享单车投放管控机制，开放合作，优化地铁口非机动车停放格局体系。

瞻前顾后跨前一步“全过程管理”

瞻前，要规划先行；顾后，要“管理”支撑。秉承“跨前一步、提前谋划”工作理念，以全局思路和长远眼光，动态做好地铁口非机动车停放管理工作。一是机遇和资源的倾斜。根据去年民生实事项目情况，明显“人、财、地”资源到位的城区在这项工作上更具有优势，场地布局设计也更有艺术性、创造性和前瞻性，可见，机遇和资源是地铁站口非机动车停放场地提质提标的重要保障。二是高峰时段的分流管理。动态监测地铁口非机动车潮汐流量，“高峰分流、平峰引导”，疏堵结合保障地铁口通畅便行。三是新开线路提前介入。加强与地铁集团、属地城管的交流沟通，做好地铁站、口泊位前期介入工作。

政贵有恒，治须有常，人民满意是衡量一切工作的根本标准。地铁站、口的空间格局优化顺应“奋进新时代、建设新天堂”的目标要求，将助推绿色低碳生活方式，倡导绿色文明新风尚。（杭州市城市管理局　供稿　编辑　蔡璟瑾）