近年来，在市委市政府的坚强领导下，杭州市建委坚持一张蓝图绘到底，久久为功建设城市立体综合交通路网，全力推进迎亚运城市道路攻坚行动，促进城市能级品质“双跃升”。截至6月底，文一西路、江东大道、望梅高架二期等项目陆续建成开通，百日攻坚行动涉及的18条快速路、93条地铁重建道路全面建成，第二阶段建设时序全部排定，计划9底前再建成快速路项目9个，地铁重建道路14条。

与此同时，快速路网建设四年行动计划进入冲刺收官阶段，绕城高速内“四纵五横”快速路基本建成，快速路建成总里程已达435公里，总里程数位居国内城市前列。根据2022年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》统计，杭州市中心城区路网密度为7.3千米/平方千米，跻身全国第7位，在长三角城市群中与上海并列第一。

拉开城市框架，打造城区“1小时交通网”

路网建设是支撑城市发展的基础。聚焦综合立体交通织密成网，全市加速推动杭州形成多中心、网络化、组团式、生态型的空间发展结构。

围绕“城市东扩”，建成钱塘快速路、江东大道快速路，进一步贯通钱塘区、联系主城区，形成珍珠串产业、空间发展轴，助力钱塘区不断做大做强经济“蛋糕”。

围绕“江南副城”，建成江南大道隧道、彩虹快速路、时代高架、风情快速路、通城高架，实现“两横三纵”快速路网成型，进一步实现江南片区深度融入主城。

围绕“科创走廊”，建成天目山路、文一西路、留石快速路、彩虹快速路西延，构成城西科创大走廊“一体两翼”主动脉，串联起大走廊区域重量级的产学研高地，也为火车西站枢纽提供快速的疏解通道，助力城西科创大走廊打造“创新策源地”。

围绕“北部新城”，建成秋石快速路临平段、留石快速路临平段、东湖快速路临平段以及望梅高架快速路，通过“三路一环”建设，结束了临平区无高架的历史，也打破了多年来临平“交通孤岛”的困境，内通外联能力大幅提升。目前，快速路建成总里程达435公里，总里程数位居国内城市前列。绕城高速外的快速联络通道逐步建立，城市空间框架大幅拉伸，主副城连通更紧密，网络效益凸显，市民群众出行便捷性进一步提升。

聚焦民生需求，打造家门口的“幸福通途”

面对市民对“畅行杭州”的迫切需求，杭州市建委高度重视打通断头路、畅通城市路网，全力推进地铁重建道路、城市主次干道交通能级提升。

一是织密提升优化区域路网。上半年平均每月有近30个地铁重建道路、主次干道或快速路项目完工。加快机场快线、3号线等地铁线路及附属设施建设，留和路、大关路、体育场路、学院路等14条地铁重建道路建设将在9底前全面建成。

二是加密片区间快速便捷联系。中心城区学院北路、东新东路、香积寺路隧道建成，城东新城新塘路、九盛路、红普路，望江新城海潮路，大城北金昌路、拱康路，城西云谷区块墩余路、振华路等主次干道的相继建成，望江路过江隧道、博奥隧道等跨江通道建成，进一步加密滨江、萧山和主城区的过江联络通道。滨盛路隧道、平澜路等奥体中心、亚运村周边配套道路建成，为奥体区块的互联互通、资源共享提供支撑。主城中心区域基本建成城市干路网骨架体系，新城新区基础设施配套路网基础逐步成形，有力地支撑区域地块发展。2017年以来，全市新建主次干路约287公里。

三是提升道路沿线景观文化功能。紧扣绿化景观升级和功能文化融合，打造沿途美景。2019年8月至今，结合杭州地铁二期、三期在建项目沿线及周边道路，市建委牵头整治道路215条总长约240公里。

突出道路品质，打造城建先锋匠心“质”造

聚焦群众呼声较高的道路路面要平、景观要美、通行要畅需求，市建委牵头建立“迎亚运”道路建设行动专班机制，把防沉降井、桥台伸缩缝、雨水口、人行道铺装、绿化景观等关键节点施工质量作为道路的生命线，推出“赛马评比、组长包干”工作机制，把杭州重点道路建设项目纳入到活动评比中，通过每周工程建设质量进度排名、项目随机检查、专家现场点评等方式，给每个项目打分排名、比拼。同时成立了每组3名“组长”、3名专家所组成的7个服务指导工作小组，分管相应片区，全过程介入道路项目建设、施工、验收、移交等环节，及时发现和协调解决问题，比拼到位、责任到人。

下一步市建委将持续推进在建的时代大道南延、江东大道三期（头蓬隧道）、富阳富春湾大道（一期）、大盘山隧道、沪杭甬高速市区段抬升改建等项目，以及天目山路、莫干山路、风情大道等项目的地面道路恢复，确保9月底前陆续建成。同时围绕新一轮杭州市综合交通专项规划（2021-2035年），向着“两环八横五纵八连”的快速路网新格局、新目标迈进，加快推进天目山路-环城北路（古翠路-中河立交）、文一西路（紫金港立交-荆长大道）、秋石快速路北延二期等项目，逐步形成区域快联、组团互通、高效便捷的快速路网体系，力争2023年总里程数突破500公里，让杭州共同富裕的底色更足，城市范例成色更亮。（杭州市城乡建设委员会　供稿　编辑　蔡璟瑾）